La OMSA en retroceso: ahora es un sistema de respaldo

OMSA pierde protagonismo y se convierte en un respaldo del transporte público

En febrero de 2026, tras un apagón general en la República Dominicana, el Teleférico de Santo Domingo se detuvo y la OMSA ofreció autobuses gratuitos para ayudar a los usuarios afectados. Esto mostró cómo la OMSA, que alguna vez fue la base del transporte público, ahora solo actúa como un apoyo cuando otros sistemas fallan.

En las calles de Santo Domingo, la OMSA convive con choferes tradicionales, corredores privados, el Metro y el Teleférico, pero su presencia es cada vez menor. Un autobús de la OMSA, con pintura desgastada y asientos mojados, recoge pasajeros que pagan 15 pesos, menos que en otros servicios. Los usuarios se quejan de la calidad y la frecuencia, mientras que el servicio estatal lucha por mantener su espacio.

La OMSA tuvo su mejor momento en 2022 con casi 30 millones de pasajeros, pero desde 2023 la cifra cayó a poco más de 16 millones. Para 2026, la entidad cuenta con un presupuesto de 3,000 millones de pesos y planea aumentar su oferta con el Proyecto de Corredores Reformados, buscando movilizar más de 54 millones de pasajeros ese año.

Mientras tanto, nuevos corredores privados ofrecen autobuses modernos con aire acondicionado y pago electrónico, cobrando tarifas más altas pero con mejores servicios. La competencia se intensifica en las calles, donde la OMSA y las empresas privadas luchan por ganar pasajeros en un sistema de transporte público cada vez más fragmentado y complejo.